全面启动：现代物流基础设施网络建设

党中央在十九大报告提出要加快现代物流基础设施网络建造。2018年年末国务院举行常务会提出要多措并重发展“通道+纽带+网络”的现代物流体系，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建造的决议计划布置，科学推进国家物流纽带布局和建造，2018年12月24日发展变革委、交通运输部会同相关部门研讨拟定并印发了《国家物流纽带布局和建造规划》。这些方针措施的发布，标志着在2019年我国现代物流基础设施网络建造将全面启动。

《规划》选择127 个具有一定基础条件的城市作为国家物流纽带承载城市，规划建造 212 个国家物流纽带，包含 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流纽带。

2019年现代物流基础设施体系建造作业中需求弄清如下知道：

一、物流纽带与纽带城市的区别：我们一定要注意，在国务院文件和发改委发布的规划中，并没有现代物流纽带城市的提法，着重的是现代物流网络纽带，城市只不过是现代物流纽带的载体，按文件说法称之为物流纽带承载城市。这跟现代物流纽带城市的提法具有根本区别。我看到现在一些方针解读在按物流纽带城市来解读，现已出现了理解的巨大差错；

二、物流纽带建造是国家现代物流基础设施体系的项目建造，要按文件要求，从国家现代物流体系角度规划做物流纽带规划，而不是只是考虑城市空间布局的均衡。物流纽带应该尽量集约化发展，而不是均衡分散式布局。

三是企业参加开发建造物流纽带应该本着敞开共享的原则。作为国家的规划与布局，鼓舞企业积极参加开发建造，但是假如建成的物流纽带不能够敞开共享，只是作为企业自身的物流纽带，则失去了国家现代物流纽带建造的含义。

四是现代物流纽带基础设施需求才智化。要推动互联网基础设施与物流地联网的基础设施交融，真假结合建造才智型的国家现代物流纽带。

五是既要注重物流纽带，更要注重与现代物流纽带对接的多层级的物流网络体系和通道体系建造；现代物流体系是一个体系，没有网络构成不了纽带。

六是现代物流现已成为基础设施，物流带动信息流、资金流、商流的活动与交融，构成的是现代物流与供应链的综合网络生态体系。现代物流纽带建造的同时，还需求经过平台和工业集群的配套，经过物流带动商贸与制造业发展，构成强壮的经济纽带。